2013/7/8

 

こんばんはー＾＾

ウィンブルドン、決勝終わりましたね！ものすごい雰囲気が伝わる一戦、ノバク・ジョコビッチとアンデー・マレーの対決。77年ぶりの自国からのチャンピオン輩出とあれば、ボルテージも上がりますよね！いつかは日本人も決勝の舞台で観戦（テレビで　涙）出来ることを楽しみにしております＾＾

さーて、多数の来客で作業が夜中からというリズムが出来上がってしまい、ただ今時刻AM2時・・・号泣

引っ越しが重なり、かなりお待たせしてしまっていた、謎の現象解明に取り組みました＾＾

えー、簡単に言うと、オーバーヒート。

 

普通、車はレーシング時（アイドリング時）にエンジンの温度が上がります。走ると風が当たるのでレーシング時より冷えます。

もちろん、ヒーター全開であれば、クーラントが全体にいきわたりますので、温度上昇を拡散させます。

今回は、発信すると即座に水温が上がる（半分以上）、そしてレーシング時はかなり時間を要する・・・

 

タイミングベルト・ウォーターポンプ・サーモスタットの交換作業（すべて新品）は半年以上前に交換しています。

むむむ・・・ラジエーターのつまり？・・・外してみても特別詰まっておりません　涙

 

・・・ということで、ウォーターポンプ・サーモに絞ってさぁ分解。夜中はさみしさ満点。下弦の月に照らされております。

 

ある程度エンジン回りをドンガラにし、サーモチェーック！・・・異常なし　涙

かぁ・・・ウォーターポンプ。タイミングベルトを外さなければなりません。とりあえず外してウォーターポンプも外れましたー。取り付けも問題ないようですね＾＾

DCIM0304 DCIM0306

ところが・・・特別ガタがあるような感じではないですが・・・若干回転が渋いような。

新品をとっておいたので比べてみましたところ、やはり。違います。

 

さてさて、気を取り直して、組み付け、クーラント入れーの、エア抜きーの、試走行へゴーです。

 

むむむ！！快調！　嬉

明日もう一回チェックして、OKであれば納車です＾＾

それではでは。