2020/7/8

こんばんは

中々ハードな一日でござんした

オークションに参戦しつつ、車検上がりのクルマを下げつつ

点検しつつ・・

ということで、先日お預かりの車検預かり分が上がりまして

ローバー　ディフェンダー

憧れのクルマでござんす

ていうか、画質ね・・

・エンジンオイル交換

・ショックブッシュ交換

・サイドブレーキ配線修理

・マフラー修理

・サイドステップ修理

結構盛りだくさん　やはり腐食はクルマの大敵か

これからもまだまだ乗って頂けると思います

ありがとうございました　明日、納車致します

お次はJEEP　パトリオット

ちゅーか、画質ね・・

・エンジンオイル交換

・ＦロアアームASSY交換（左右！）

・タイヤ交換

こちら購入検討している方、ロアアームは弱点の様です・・

定価なんと片側51200円　たけーって

優良品が出てますので、そちらで対応致しました

消耗部品ではあるので、仕方ない所ではございます・・

納車に伺います　ありがとうございました

我がブレイザーが車検間近で、ヘッドライトの水溜まりが気になっていました

グリル外して、ライト外して

洗剤つけて内側からエアー吹いて

ぷくぷく各所より泡

分かる範囲ですけど、シールしまして

雨降っちゃったんだよな～　代車貸しまくっててクルマが無い

仕方無いので乗って帰りました・・　も一回やろ・・

本日のメインディッシュ

シグナスのVSCランプ点灯、エンジンチェックランプ点灯

以前にお預かりしたんですけど、エンジンルーム内、向かって左側（運転席側）の配線が食いちぎられてまして

恐らくネズミだと思うんですけど

かなり微妙な場所を食いちぎられてしまいまして

一度ギボシでつないで様子見して頂いたのですが、又ランプが点灯

配線を直結することにしました　カプラーの抵抗がどう影響するのか心配しつつ

トヨタさんにご教授頂きつつ

取り急ぎ診断すると

・O2センサーB2S1

・ブースター

02を消去すると全部消えてくれますが、再始動時に再び点灯するという

まずは配線を直結するにあたって、ハンダでつないで収縮チューブ、ビニールテープで水浸入防止

ハンダ苦手なんですってば・・

まじで丁寧にやってみた

元のカプラーと配線の色からつなぎ間違えないように

伝票の裏っていう

無事、結線終了　さー

やっぱり再始動時にチェックランプ点灯

ディーラーと打ち合わせして、O2替えよ　ということになりまして

B2S1、バンク2の前側

V8エンジンでB2は運転席側、S1で前

ちなみに4つ付いてます

場所は運転席タイヤハウス内　ブレーキパイプが邪魔っす

わたくしの腕の太さでギリギリコネクタに届く程

アンダーカバーのボルトのサビがヤバそうなのでなんとか粘ってましたけど

配線にダメージ食らわすわけにいかないので、アンダーカバーを外しました

2本折れました　涙

カプラーさえ外れてくれれば楽勝

旧O2

組付け完了

チェックランプ消えた・・・　再始動してもなんとも無い

んんん～～

エンジン系統に不具合があるとVSCにも影響が出るのだろうか

とりあえず疲れたので帰ります・・

今週日曜日すみませんがお休み頂きます

宜しくお願い致します