2013/10/5

こんばんは

あっという間に週末を迎えました　ひさびさになんだか緩やかな営業日でございました＾＾

バイクで近くをちょいとドライブへ・・（400cc・・）

という事で、三菱・アウトランダーの車検

少し前に納車完了していたのですが、個人的に好きな車輛でして

昔のイメージがある方もいらっしゃるかと思いますが、エンジンがGDIから変更されてからは良いですよ

なんせ、ディーラーさん、とても親切＾＾

当社もお付き合いあるので、困ったことがありましたらお申し付け下さいね！

今回の項目は、スパークプラグ・エンジンオイル・Ｒブレーキディスクパット・右Ｆサスペンションの交換

各車の取り扱い説明書に記載されてますが、最近（ここ8年くらい？）の車はオイルが柔らかいものを使用してます

特に軽自動車は柔らかいの使っているのでガソリンスタンドとかで交換するときは注意した方がいいと思います＾＾

エンジンオイルは人間でいう血液、汚れると詰まります・・

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スパークプラグはどんな車種でも定番の消耗部品、10万キロといううたい文句はありますが、都度点検がよろしいかと思われます

走行の仕方によって一概に言えないものなんで　汗　今回は先端の摩耗がありましたので交換　高いものじゃないです

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上ついていたやつ、下新品　画像じゃわかりにくいですが、茶色いからダメ、という事ではなく、先端でございます

Ｒブレーキは残量3ミリ以下だったので、交換致しました

汚れ・サビを取って、グリースアップし、耐熱処理して完了

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走行時前の方からコトコトと・・・

思わずシチューか　と突っ込みたくなるような音しております

みたら、完全にオイル漏れて、いや漏れきっています　バウンドを吸収しきれません

土みたいのがごっそりついているのは、漏れたオイルに付着しているから

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ナックルごと外す要領で（スタビ・タイロット）　上はエンジンルームより3本ボルト止め

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ずこっと取れます　コイルスプリングがありますので、ぎゅーっと縮めてスプリングを取り外します

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左今までついていたやつ、右新品　左は手で押し込めば容易に縮んでしまいます　完全に抜けております

ブッシュも破けてひらひらになってるのでついでに交換しちゃいましょ

後は逆順で取り付けて完成＾＾

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音もなくなって乗り心地もよくなりました

後は、外装ワックス、室内クリーニングして完了＾＾　めちゃくちゃ綺麗

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ありがとうございました