マツダ ロードスター NB6C タイミングベルト ウォーターポンプ交換
2013/9/15
こんにちは
今日はのんきに営業しております 連休の中日とあって、気持ちの紐もゆるんでございます
ロードスターのタイミングベルト・ウォーターポンプの交換、又その他付随部品の交換でございます
走行距離99000キロ、交換時期にはふさわしく、年式的にも交換は必須（ベルト自体の劣化もありますので）
もともと、他のロードスターに比べ、程度その物がいい車輛ではあったもの、その他の部品もチェックしながら作業
プラグコードのリークが多いような気がするこの車種ですが、コードは交換してある模様、点火は問題ないです
ヘッドカバーを外します プラグコードが邪魔になりますので、後ろのボルト外してよけましょ
メンテナンスが行き届いているのか、きれいなヘッドカバー＾＾見てるだけでうれしくなります
同時に、ヘッドカバーガスケットも交換しておきます
ファンベルト類も取り外します あんまり劣化してませんでしたが、ついでに新品☆
サーモスタットは正面真ん中にどかんとあるので、外して・・こちらも新品に☆
タイミングベルトカバー（3つ）外して、タイミングベルト登場でございます
なんだか、テンショナーもろもろが劣化していない・・・交換済みだったのでしょうか？
まぁ、それは置いておき、交換しましょ
ベルトはバネ付きのテンショナーで張ってあります こちらを緩めて取り外し
お次にウォーターポンプ交換
カムプーリを外し、カバーを外すとウォーターポンプがあらわになります ボルトを外すと、土台側にポンチがあるんで、カムにしるし付けときます（カムは三又の細い穴が開いてるので、間違えは少ないかもしれないですが、一応）
12ミリとオルタネーターのボルト14ミリを外し、ウォーターポンプ右下の水通り道（12ミリ2本）も外します
右下は今回はそのまま、外しました 指が太いため、苦戦を強いられました 狭いです・・・
後は組立☆逆手順
ポンチに合わせてカムプーリを取り付け、タイミングベルト取り付ける際、回らないようにホルダーで固定 固定寅泰
合いマークはカム側EとI、クランクは真上に切りかけがあるのでそこに合わせ
クランクをゆっくり回して適度な張り（カムとカムの間、10Kgの力で9ミリ）でテンショナー固定
後は順に組立☆
ついでのついでにプラグも交換、エア抜きして終了
